在压缩式冷水机（除了离心式冷水机外）中，制冷剂都要与压缩机润滑油相接触。两者的溶解性是个很重要的问题。这个问题对系统中机器设备的工作特性和系统的流程设计都有影响。
制冷剂与润滑油的溶解性分为有限溶解和完全溶解两种情况。完全溶解时，制冷剂与润滑油会混合成均与溶液。有限溶解时，制冷剂与润滑油的混合物会出现明显的分层：一层为贫油层，另一层为富油层。
溶解度与温度有关，因此有限溶解于完全溶解可以相互转化。
液氨与润滑油是典型的有限溶解物质。靠制冷剂气流裹挟油滴回油，回油情况好坏取决于气流速度和油的粘度，制冷剂溶油越充分，液氨在润滑油中的溶解度不超过1%。液氨比油轻，混合物分层时，所以可以很方便地从下部降润滑油引出（回油或放油）。
氟利昂制冷剂若溶油性差，则会带来种种不利。因为氟利昂一般都比油重，产生分层时，下笔为贫油层。油池中制冷剂含量增多时将会出现分层，下部为贫油层，这样，对满液式蒸发器而言，油浮在上面，造成回油困难；另外，上面的油层会影响下部制冷剂的蒸发。对于干式蒸发器而言，制冷剂是在管内沿程蒸发的，越容易将油带回压缩机。对压碎机而言，运行时曲轴箱处于低压高温，润滑油在下部，制冷剂在油中的溶解度大；停机压力平衡时，再开机时会造成油泵吸入管中的为贫油液体，导致压缩机供油不充分，影响润滑和安全运行。
在氟利昂制冷剂中要求采用与制冷剂互溶性好的润滑油。制冷剂的溶油性被认为是决定系统特性和机器寿命的至关重要的问题。传统氟利昂的冷冻机油为烷基苯油，但这类油对不含氯的氟利昂制冷剂的溶解性很差。目前，在替换制冷剂的工作中必须相应地更新润滑油。当前有段新冷冻油的研究表明，与HFC类制冷剂的互溶性以酯类润滑油最好，其次是聚烯醇类润滑油和氨基油。 |
